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XC科技频道X-Test19 广汽新能源 Aion LX 80D 续航实测

  最近我们新出行拿到了一台非常狂暴的车 —— 广汽新能源 Aion LX。该车全系补贴后售价 24.96 - 34.96 万元。而这次我们拿到的试驾车就是 80D 版本, NEDC 续航为 600 km,零百加速 3.9 秒。很多人会好奇,这么一辆重达 2180 kg 的车的续航成绩究竟会是多少。那今天我们就来按照 XCX-Test 的标准来测试看看他的真实实力。

  写在前面

  2019 年新出行针对新能源车型测试推出来 XCX-Test 测试标准 ,在 XCX-Test 测试标准之下我们将城市续航、高速续航分别进行,并且都跑至趴窝不能动。但随着时间的推进以及纯电动车型的续航提升,消费者对续航的关注度逐渐走低,所以新出行在 2020 年针对续航等测试也有了对应的调整。首先是测试方法,我们更多的会采取将一台满电车型的 70% 电量用在城市道,30% 电量用在高速,最终给出一个综合的实测续航数据。

  另外,结合 2019 年测试经验,我们对市面上很多纯电动车型的续航显示逻辑都有了比较深刻的认识,也知道大部分车企在仪表盘显示到“0”后会有怎样的表现。所以,接下来我们不会再将测试车开至趴窝,当电量或者续航剩余为零的时候就会给车辆进行充电。

  测试车型参数

  本次测试车型为 Aion LX 的 80D 版本,NEDC 续航为 600 km。该车基于广汽自研的 GEP 2.0 平台打造,科技频道最大功率 300 kW 最大扭矩 700 Nm 。该版本车型装配了 20 英寸的轮毂,并配备了一个多边形轮辋罩。我们在出发之前已经提前给他充满了电,表显续航为 600 km,总行驶里程为 106 km,车况基本和车主提新车差不多了。

  测试与驾驶设定

  本次测试地点为深圳,测试时间为时间 3 月 11 日上午 9 点到晚上 8点 31 分。当天天气较为阴凉,室外温度为 23 摄氏度左右。测试中空调调整为 24 摄氏度的 AUTO 模式,而驾驶设定为 ECO 模式。载重方面,车上仅有两名体重在 70 kg 左右的成年人。

  测试线中,城市道选择依然是深圳深南大道和北环,高速道依然是广深沿江高速。测试中,70% 的电量在城市道,30% 的电量在广深沿江高速。在我们测试中深南大道在早晚高峰时期有拥堵并且伴有红绿灯的走走停停,北环大道基本畅通,而在高速上基本都压着限速行驶,100km/h - 120km/h 时速不等。

  城市续航基本 1:1 ,城市+高速综合续航成绩 486 km

  Aion LX 在我们充满电后,我们一大早 9 点从出发,经由留仙大道上深南大道开始测试。这个时间段正好赶上了早高峰,加上限行政策还没实施,南海大道较为拥堵。而一天下来,除开早晚高峰的拥堵以及深南大道的红绿灯拥堵,北环大道的车辆也较为密集,整体下来较为符合消费者实际的出行状况。

  在行驶了 160 km 后,Aion LX 剩余电量 75% 以及 451 km 的表显续航,这个时候我们刚好来到了前海收费站准备上高速进行测试。在上高速前我们在城市里行驶了 160 km,消耗了 25% 的电量,剩余的 451 km 与行驶的 160 km 相加得出 611 km,科技频道甚至还比 NEDC 600 km 的续航还多了 11 km 。而我们在城区里驾驶的时候,也感觉电量的消耗与实际的行驶里程基本一致。

  在上了高速后,我们在中途的洪梅收费站折返回前海收费站,表显续航从 451 km减少到了 258 km 等于 193 km,而我们实际只行驶了 117 km 。而在能耗方面,我们在上高速时提前清零了 “本次能耗” ,最后得出了高速能耗为 25.5 kWh/100km 。与之对比,我们在上高速前的城市能耗为 17.6 kWh/100km 。

  在下了高速后,我们表显剩余电量为 43% ,剩余续航 258 km 。接着,我们继续沿着测试线行驶,再度经历了北环与深南的晚高峰,最终在晚上 8 点 31 分我们抵达了南山区诚光新能源充电站,表显电量为 0 。值得注意的是,在电池还剩下 5% 电量的时候,仪表盘已经不显示剩余续航了。

  由此我们能看到,在深圳室外温度 23 摄氏度左右的以及两个体重在 70kg 左右的人轮换驾驶的条件下,在 70% 城市道以及 30% 高速道下,广汽新能源 Aion LX 80D 的综合续航成绩为 486 km。

  具体续航数据如下图

  从整体的数据表来看,我们能看到城市的掉电速度比较均匀,不会出现很耗电量突然增加的情况。而结合我个人在城市里驾驶时的感受,科技频道表显续航基本与驾驶里程 1:1 。而在高速时,整体的电耗则较高,掉电较快。

  从充电功率曲线图中可以看到,广汽新能源 Aion LX 80D 的充电功率在 55 % 的时候达到了峰值功率 100 kW,而在 80% 之前整个充电功率都基本保持在 90 kW 左右。因此,如果对于那些仅仅想补充适当的电量用作日常行驶的人来说,充到 80% 相对来说更节省时间。

  最终,经过我们一天的 XCX-TEST 标准续航与充电测试,广汽新能源 Aion LX 80D 在本次的测试中成绩如下。需要注意的是,因驾驶方式和况的不同,本续航测试结果仅供参考。

原文标题:XC科技频道X-Test19 广汽新能源 Aion LX 80D 续航实测 网址:http://www.accreditednursingschoolsinflorida.com/kejipindao/2020/0324/1092.html

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